1. Armkörper
Der Querlenkerkörper wird im Gesenkschmiedeverfahren aus hochfester Aluminiumlegierung hergestellt. Dieses Verfahren ergibt ein Bauteil, das 40–50 Prozent leichter ist als ein vergleichbares Stahlbauteil und gleichzeitig eine hervorragende Steifigkeit aufweist. Die Reduzierung der ungefederten Masse wirkt sich direkt positiv auf das Fahrverhalten und den Fahrkomfort aus.

2. Kugelgelenkbaugruppe
Für den Kugelbolzen wird Wälzlagerstahl verwendet, der anschließend einsatzgehärtet und geschliffen wird. Das Ergebnis ist eine harte, verschleißfeste Oberfläche, die eine präzise und reibungsarme Lenkung ermöglicht. Die Kugelpfanne, auch Lagerschale genannt, ist aus POM geformt und enthält werkseitig Lithiumfett als Schmierstoff, wodurch Reibung und Geräusche minimiert werden. Eine Staubmanschette aus Chloroprenkautschuk sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und schützt das Gelenk vor Schmutz, Sand und Feuchtigkeit. Gleichzeitig ist sie beständig gegen Öl und Alterung. Eine Federstahl-Vorspannfeder vervollständigt die Baugruppe und gewährleistet so eine kontinuierliche Vorspannung, die die einwandfreie Funktion des Gelenks dauerhaft sicherstellt.

3. Buchsenbaugruppe
Die Buchsenbaugruppe besteht aus drei Hauptelementen. Der innere Kern ist aus 45#-Stahl gefertigt und entweder mit einer Zink- oder einer elektrophoretischen Korrosionsschutzbeschichtung versehen. Er ist fest mit dem Hilfsrahmen oder Achsschenkel verschraubt. Das Gummielastomer kombiniert Naturkautschuk mit einer hydraulischen Buchse, die eine interne Ölkammer enthält. Diese Konstruktion bietet hohe Elastizität und starke Dauerfestigkeit, wodurch die Buchse Stöße von der Fahrbahn absorbieren und Geräusche dämpfen kann. Zusätzlich reduziert die hydraulische Buchse durch die Ölzirkulation in ihrer Kammer hochfrequente Vibrationen, was den Fahrkomfort weiter erhöht. Das äußere Gehäuse besteht aus einer Aluminiumlegierung und ist entweder durch Presspassung oder Schweißen mit dem Querlenker verbunden. Dadurch entsteht eine sichere und dauerhafte Verbindung zwischen Buchse und Querlenker.

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